開欄的話新的一年，是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，我們的記者再次出發(fā)，到遼闊大地感受新春的氣息，到基層一線觸摸時代的脈動，到群眾中聆聽感人的故事。今日起，本報開設(shè)“新春走基層”專欄，為讀者呈現(xiàn)一個夢想接連實現(xiàn)的中國、充滿生機活力的中國、賡續(xù)民族精神的中國、緊密聯(lián)系世界的中國。

1月3日早上7點，中國鐵路西安局集團公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄠邑橋隧工區(qū)工長代元野和工友，驅(qū)車前往西成高鐵清涼山隧道出口。工具車后備箱內(nèi)，扳手、鋼絲繩、大錘、電鉆等工具材料裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。他們當(dāng)天的任務(wù)是檢查山體防護主被動網(wǎng)，清理仰坡上的灌木和碎石，防止枯木山石掉落在線路上，保證春運列車安全通行。

今年是西成高鐵開通后的第六個春運，也是代元野守護西成高鐵的第六個春運。

(資料圖)

“看到內(nèi)網(wǎng)損壞、拉繩松弛、減壓環(huán)或立柱變形等問題要抓緊處理，春運馬上就啟動了，咱們不能拖沓！”工具車在坑洼不平的山路上緩慢行駛，一路上代元野仔細叮囑各安全檢查項點，要求發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，趕在春運開始前將設(shè)備整修到最佳狀態(tài)。

西成高鐵是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。線路所經(jīng)之處山巒巍峨，溝壑縱橫，地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜。春運期間，每天將有100多趟動車組列車穿行在秦嶺山脈間，代元野所在的工區(qū)主要負責(zé)西成高鐵阿房宮站至新場街站區(qū)段94公里高鐵線路安全。

早上8點半，到達目的地，代元野第一個下車，打開后備箱，把一個銀色呼啦圈一樣的被動網(wǎng)鋼制減壓環(huán)扛到肩上。所有人沿著崎嶇小路，向山坡上的作業(yè)地點出發(fā)，腳下的小路已經(jīng)被積雪覆蓋。

“作業(yè)時爬的坡垂直高度一般在300米左右，秦嶺主峰攀爬坡度達到60度到70度，在那里檢查設(shè)備、掃山排石，是很危險的?！标爢T賈星星說。重負之下，大家又走了一個多小時的山路。

上午10點剛過，終于開始作業(yè)，代元野和工友們到達西成高鐵清涼山隧道出口仰坡位置。他們相互間隔3米一字排開向前推進，時不時用檢查錘敲擊山體巖石、用手使勁拽拽防護網(wǎng)，檢查是否牢固。當(dāng)走到隧道仰坡上第二道被動防護網(wǎng)3號和4號立柱旁時，代元野發(fā)現(xiàn)防護網(wǎng)上端有兩處減壓環(huán)狀態(tài)不良，需要更換。

作為防護網(wǎng)四個角的附屬緩沖裝置，減壓環(huán)可以吸收防護網(wǎng)立柱攔截危石和土方時產(chǎn)生的沖擊力，從而讓防護網(wǎng)和立柱共同受力，牢牢“護”住山體，確保線路行車安全。秦嶺主峰坡面陡峭險峻，作業(yè)空間極其有限。代元野和工友們現(xiàn)場研究，制定分步實施方案：第一步，在立柱上部使用倒鏈進行復(fù)緊，確保立柱不會傾斜；第二步，在同一水平對稱地點給立柱一個上拉活動范圍，再進行卡箍復(fù)緊作業(yè)。

“本次作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是將拉繩穿過減壓環(huán)及復(fù)緊拉繩作業(yè)，大家系好安全繩、踩穩(wěn)防護網(wǎng)、注意腳下安全?！闭f干就干，代元野嫻熟地將安全繩扣在主動網(wǎng)的主繩上，整個人往后傾，形成受力穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，站穩(wěn)之后，他們使用事先準備好的倒鏈對被動網(wǎng)立柱進行加固處理，確保拆除失效減壓環(huán)所在拉繩時，立柱不會傾倒。

待加固可靠后，代元野和賈星星十分默契地穿戴好安全帶爬上立柱，使用扳手拆除卡箍，進行新減壓環(huán)的更換作業(yè)。

作業(yè)現(xiàn)場，大家群策群力，給新的減壓環(huán)涂上潤滑油確保穿拉順暢，在代元野的指揮下，拉繩的拉繩、掄錘的掄錘，隨著“咣、咣、咣”的錘聲，拉繩漸漸穿過減壓環(huán)。一個全新的被動網(wǎng)減壓環(huán)更換完成。

經(jīng)過一個多小時的作業(yè)，代元野和同事們順利完成減壓環(huán)工作，在原地稍作休息后，又開始了仰坡清表工作。他們就像“蜘蛛人”一樣在峭壁上靈活移動，砍草、捆扎、轉(zhuǎn)運，堆放穩(wěn)妥，大家臉頰上汗如雨下。

歷經(jīng)6個多小時作業(yè)，代元野和工友們圓滿完成了當(dāng)天全部工作任務(wù)。駐守在秦嶺山區(qū)的橋隧工們平均每月要翻越19座山，檢查200多個橋墩，走廢兩雙鞋、一條褲子。春運開始前，代元野和工友們要對管轄的10萬余平方米主動網(wǎng)、4504平方米被動網(wǎng)、7794平方米框架梁、1657處錨索錨桿等設(shè)備，進行一次全面細致的排查，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

代元野告訴記者：“站在山頂向下眺望，能看到我們精心維護的每一道主動網(wǎng)、被動網(wǎng)，就像伸開的雙臂環(huán)抱在高鐵穿越秦嶺的每一座山峰上，默默地抵擋著可能影響高鐵安全各種外界因素。雖然野外作業(yè)比較辛苦，但每當(dāng)看到一列列動車安全地在我們維護的山間穿行，就覺得這些付出是值得的。”

雪后秦嶺銀裝素裹。代元野和同事們在山間攀爬行走，猶如行走在水墨畫中，他們熟悉高鐵線路串連起的每一座秦嶺山峰的輪廓，仿佛已經(jīng)融入了這幅壯美的水墨畫中，也融入了秦嶺的一年四季。 （經(jīng)濟日報記者 雷 婷）

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