今年上海車展期間，主機(jī)廠和供應(yīng)商們幾乎很少提到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，在往年車展上大放異彩的Robotaxi公司也不再強(qiáng)調(diào)全無人駕駛，轉(zhuǎn)而聚焦介于L2到L3級(jí)別之間的高級(jí)輔助駕駛解決方案。這些跡象都表明，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在回歸理性，廠商也在尋求更容易落地的場(chǎng)景。

ADAS是汽車智能化的重中之重

(資料圖)

“高階智駕”、“行泊一體”是今年車展上發(fā)布最多的技術(shù)，其中高階智駕的一個(gè)重要功能就是導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）；行泊一體方案則給主機(jī)廠帶來更多成本和開發(fā)效率方面的優(yōu)勢(shì)。

“今年車展上，我們關(guān)注到技術(shù)的方向開始發(fā)生改變，城區(qū)/高速NOA成為主流，隨著業(yè)內(nèi)的關(guān)注點(diǎn)重新回到L2+智能駕駛技術(shù)，對(duì)自動(dòng)駕駛算力的要求開始慢慢降低；相反，對(duì)成本的要求越來越高，尤其是特斯拉降價(jià)后，市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比的L2+的產(chǎn)品需求大幅上升?！辈砂ｆ谥袊鴧^(qū)電子與駕駛輔助系統(tǒng)工程副總裁邢勛對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

ADAS是L2+級(jí)別高級(jí)輔助駕駛的重要產(chǎn)品。咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners董事總經(jīng)理戴加輝（Stephen Dyer）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展的上半場(chǎng)——“電氣化”趨勢(shì)已然明朗，而下半場(chǎng)的關(guān)鍵在于更高程度的智能化，其中ADAS是發(fā)展的重中之重。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“中國對(duì)ADAS主動(dòng)安全駕駛系統(tǒng)的裝車率是全球最高且增長最快的?！彼J(rèn)為，如果把自動(dòng)駕駛分為不同場(chǎng)景的話，那么現(xiàn)在汽車供應(yīng)商給能夠給消費(fèi)者提供的應(yīng)該是在各種場(chǎng)景下可以實(shí)用的主動(dòng)安全駕駛系統(tǒng)。

邢勛告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“國內(nèi)ADAS領(lǐng)域迭代太快，價(jià)格競(jìng)爭也越來越激烈，單靠我們自身，還難以滿足中國市場(chǎng)快速的需求迭代，因此與中國合作伙伴進(jìn)行合作，共建生態(tài)圈是非常重要的?！?/p>

兩年前，采埃孚在泊車視覺上首次使用了中國零部件供應(yīng)商天瞳威視的算法?！巴ㄟ^與天瞳威視的合作，填補(bǔ)了我們過去的空白，憑借傳感器的感知來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車?！毙蟿妆硎?，“現(xiàn)在天瞳威視覺已經(jīng)成為采埃孚全球泊車視覺的唯一合作伙伴，共同研發(fā)的一款產(chǎn)品馬上要在全球上市了?！?/p>

據(jù)介紹，雙方的合作亮點(diǎn)在于不依賴任何基礎(chǔ)設(shè)施，完全是依靠攝像頭和超聲波等傳感器配置融合實(shí)現(xiàn)感知。從落地來看，這種方案更具有成本優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)有傳感器不變的情況下，就能通過軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

中國汽車市場(chǎng)的變化日新月異，外企憑借只身單打獨(dú)斗已經(jīng)很難在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。大陸集團(tuán)、采埃孚等跨國一級(jí)汽車供應(yīng)商巨頭都在通過投資國內(nèi)汽車技術(shù)初創(chuàng)公司來適應(yīng)中國市場(chǎng)快速變化的節(jié)奏。

大陸集團(tuán)CEO司徒澈（Nikolai Setzer）4月19日在上海車展上告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“大陸集團(tuán)正在將AI和芯片的能力整合到其解決方案中，賦能更多主機(jī)廠。我們也在尋求與更多中國合作伙伴合作，推動(dòng)汽車的智能化轉(zhuǎn)型?！?/p>

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營總裁汪潤怡接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“隨著中國新能源汽車的數(shù)量急劇增加，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)配適的要求也會(huì)更高，對(duì)于我們而言，非常愿意更廣泛地拓展中國汽車生態(tài)圈的發(fā)展，可以互補(bǔ)資源，包括在芯片、算法、地圖、數(shù)據(jù)等方面業(yè)務(wù)的合作?！?/p>

邢勛認(rèn)為，國內(nèi)汽車初創(chuàng)公司的發(fā)展很快，但是缺乏系統(tǒng)、體系和供應(yīng)鏈方面的支持。“作為擁有百年歷史的德國制造企業(yè)，我們一方面尋求自己轉(zhuǎn)型，另一方面我們也希望向中國的初創(chuàng)公司提供供應(yīng)鏈方面的能力，推動(dòng)國內(nèi)初創(chuàng)公司更快地發(fā)展，從而帶動(dòng)中國汽車生態(tài)圈的發(fā)展?！彼麑?duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

高性價(jià)比方案需求增加

咨詢公司羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟表示：“國內(nèi)外零部件廠商如何在自動(dòng)駕駛軟硬件、算法等方面提出更加符合中國國情的高質(zhì)量性價(jià)比方案是業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的?！?/p>

天瞳威視創(chuàng)始人CEO王曦對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“智能汽車進(jìn)入了全新的發(fā)展階段，在合理的價(jià)格空間內(nèi)加載豐富且實(shí)用的自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)成為各家追逐的核心目標(biāo)。天瞳威視在量產(chǎn)項(xiàng)目中將核心算法與智駕系統(tǒng)部署到兼有合理算力和極致成本的芯片平臺(tái)上。

王曦表示，現(xiàn)在的傳感器配置已經(jīng)發(fā)展到非常復(fù)雜的架構(gòu)，但是汽車的銷售價(jià)格在下降，這就要求企業(yè)在降低成本、提高效能方面進(jìn)行更多探索。

“自動(dòng)駕駛加速進(jìn)化，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，勢(shì)必會(huì)對(duì)行車的智能化提出更高的要求，軟件算法到了必須變革的時(shí)刻，對(duì)智能駕駛芯片算力、能效和成本也提出了更高的要求?！彼f道。

過去，天瞳威視已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與包括英偉達(dá)、德州儀器、恩智浦等在內(nèi)的世界主流車規(guī)系統(tǒng)芯片平臺(tái)的打通。近期，天瞳威視又與國內(nèi)包括行歌，地平線，黑芝麻，芯馳在內(nèi)的多家自主研發(fā)芯片廠商達(dá)成合作。

天瞳威視聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王若瑜對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“通過與不同芯片廠商的合作，我們將為主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商提供更大的靈活性，把不同的硬件和軟件平臺(tái)進(jìn)行集成?！?/p>

在高級(jí)輔助駕駛快速迭代的同時(shí)，過去幾年發(fā)展如火如荼的Robotaxi在今年車展上幾乎沒有聲量。對(duì)此，目前業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛?cè)匀淮嬖陔y點(diǎn)，其中包括技術(shù)難點(diǎn)以及責(zé)任認(rèn)定的難度，要實(shí)現(xiàn)盈利還有很大挑戰(zhàn)。

“關(guān)于L4的討論是，主機(jī)廠是否應(yīng)該為了1%或2%的場(chǎng)景，承擔(dān)所有的責(zé)任。”邢勛對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。不過他認(rèn)為，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛盡管暫時(shí)難以落地推廣，但隨著高級(jí)輔助駕駛技術(shù)向高階發(fā)展，以及L4自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的泛化，未來兩種不同級(jí)別的智能駕駛將會(huì)融合趨同。我們反而我們因?yàn)榱?xí)慣是我們過一段時(shí)間制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)過程當(dāng)中似乎的互動(dòng)的時(shí)候就稍微少一些，應(yīng)該更快速的問題多。

楊曉明則向第一財(cái)經(jīng)記者指出，關(guān)于自動(dòng)駕駛的監(jiān)管應(yīng)該盡快順應(yīng)技術(shù)的發(fā)展?！爸袊F(xiàn)在在很多方面都已經(jīng)創(chuàng)新領(lǐng)先了，比如在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，如果再等著歐美推出它的標(biāo)準(zhǔn)或者監(jiān)管措施，我們‘抄作業(yè)’，可能就來不及了?！彼f道，“不應(yīng)讓監(jiān)管成為技術(shù)發(fā)展的阻礙?！?/p>

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