12月30日，經(jīng)歷延期的2022第二十屆廣州國際汽車展覽會（下稱“廣州車展”）正式開幕，這也是廣州車展首次跨年舉辦。雖然如此，各大汽車企業(yè)參展熱情依舊不減，不少車企還帶來了重磅新車。

今日，吉利首款微型電動車熊貓mini也首次在線下公開亮相，其中“熊貓mini新春版”——寶藏熊正式上市，新車限量2023輛，售價5.58萬元。在配置上，“寶藏熊”以熊貓mini的頂配標(biāo)準(zhǔn)打造，續(xù)航為200km，擁有直流真快充功能，這一功能在目前微型電動車市場中并不常見。

(資料圖)

熊貓mini的上市也正式宣告吉利汽車進(jìn)入微型電動車這個細(xì)分市場。自2020年7月，上汽通用五菱正式推出微型電動車宏光MINI EV以來，該細(xì)分市場就開始爆發(fā)。在上市不到兩年半的時間內(nèi)，宏光MINI EV已累計銷售超80萬輛，并由單一車型發(fā)展成了家族系列，陸續(xù)推出了馬卡龍款、GAME BOY、敞篷版等車型。

可愛的外觀、低廉的購車和用車成本，宏光MINI EV的走紅并不意外。這也迎來了眾多車企的“圍剿”，不少國內(nèi)車企都推出類似的入門微型電動車產(chǎn)品，其中東風(fēng)風(fēng)光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長安LUMIN、上汽科萊威CLEVER等車型，無論在定位和定價上都與宏光MINI EV極為接近。

今日發(fā)布的吉利熊貓mini也同樣如此，而且為提高產(chǎn)品競爭力，新品還加入了直流快充功能和不少智能化的功能，如手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能、無線手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等。

不過，值得注意的是，在經(jīng)過兩年爆發(fā)式增長后，微型電動車的市場增速在放緩。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，微型電動車?yán)塾嬩N量為100.23萬輛，同比增長29.7%，不及新能源車市100.1%的整體同比增幅；市場滲透率為26.4%，相較2021年下滑10.5個百分點。

微型電動車迅速搶占了A00級燃油車的市場份額之后，也迅速走上了燃油車消費升級的老路。今年以來，A0級電動車的市場增速遠(yuǎn)大于整體新能源車市的增速。今年前11個月，A0級電動車?yán)塾嬃闶垆N量為51.63萬輛，同比增長207.6%，是所有級別新能源汽車中增長最快的細(xì)分市場。

于是近年來，A0級電動車市場的“玩家”也越來越多，如零跑T03、哪咤V、歐拉好貓、比亞迪海豚、幾何E都已經(jīng)取得了不俗的成績。

今年下半年，A0級電動車市場中還闖出了一匹“黑馬”——納米BOX。這是由東風(fēng)EV新能源推出的小型SUV，采用日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF-A平臺，擁有331km的續(xù)航里程，配備快充。這讓售價僅6.57萬~7.17萬元的納米BOX顯得性價比十足。新車在上市后的24小時內(nèi)，訂單量就達(dá)到了10577輛。今年11月，納米BOX銷量為6497輛，環(huán)比增長126%。

實際上，A0級及以下新能源車型的火熱早在多年前就已出現(xiàn)，當(dāng)時北汽、知豆等產(chǎn)品占據(jù)了純電動汽車超80%的市場份額。但后來隨著補(bǔ)貼要求的趨嚴(yán)，這些產(chǎn)品逐漸退出了市場。明年開始，“國補(bǔ)”將正式退出，新能源汽車回歸市場驅(qū)動，A0級及以下新能源產(chǎn)品是否會“卷土重來”？

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾公開表示，從長遠(yuǎn)來看，A00級和A0級電動車仍有較好的發(fā)展趨勢。因為A00級和A0級車本身適合個人代步出行，實用性強(qiáng)，能夠有效地挖掘代步的需求。此外，目前國內(nèi)微型電動車在東南亞市場能夠與日系小型燃油車競爭，有替代的可能性。

標(biāo)簽： 同比增長 廣州車展 市場份額 還加入了 環(huán)比增長