特斯拉公司罕見地在不到一周時間內(nèi)，第二次上調(diào)了電動車的價格，凸顯了這家電動車巨頭面臨的巨大原材料成本以及通脹壓力。

3月15日，特斯拉再次上調(diào)中國和美國市場Model 3和Model Y價格，這距離上一次3月10日的調(diào)價才僅僅過了5天時間。最新的一輪調(diào)價后，中國銷售的Model Y長續(xù)航版的售價上調(diào)為37.59萬元，在3月10日的基礎上再上漲1.8萬元；Model 3高性能版的價格也上漲1.8萬元，最新售價為36.79萬元。

兩款車型的調(diào)價幅度均為5%左右。加上3月10日兩款車型上調(diào)的1萬元人民幣，在不到一周內(nèi)，特斯拉Model Y長續(xù)航版和Model 3高性能版的價格累計上漲近3萬元人民幣。

特斯拉美國官網(wǎng)也顯示，所有型號的車輛價格都已上調(diào)。以Model Y高性能版為例，價格已經(jīng)上漲至6.799萬美元，較3月10日的6.499萬美元上漲了3000美元。

俄烏局勢加劇了原材料成本飆升的壓力。特斯拉CEO馬斯克3月13日在社交媒體上表示，包括特斯拉和火箭公司Space X在內(nèi)的公司都面臨原材料和物流等成本上升的挑戰(zhàn)。

他還轉(zhuǎn)發(fā)了一篇《金融時報》的分析文章，稱俄烏沖突升級令大宗商品價格飆升至2008年以來最高水平，其中用于汽車制造的金屬價格漲幅突出。

近期美國通脹水平一直在穩(wěn)步攀升，上個月CPI同比上漲近8%，創(chuàng)下40年來的最高漲幅。富國銀行的數(shù)據(jù)顯示，鎳價今年上漲超過130%，鈷、鋰和鋁的價格上漲了16%至88%。投行摩根士丹利分析認為，當前國際鎳價意味著制造每臺電車的平均投入成本增加了約1000美元，并警告投資者降低對汽車制造商盈利的預期。

此外，與大多數(shù)其他大型汽車制造商一樣，特斯拉也擁有至少一家俄羅斯供應商——俄羅斯鋁業(yè)，主要向特斯拉供應用于Model Y車身外殼的鋁。自2020年底以來，特斯拉已通過一家德國子公司向俄鋁支付了數(shù)百萬歐元。隨著西方對俄羅斯企業(yè)實施制裁，這可能影響到特斯拉未來德國超級工廠部分車型的生產(chǎn)。

通脹影響不僅限于汽車行業(yè)，金融數(shù)據(jù)商FactSet的調(diào)研稱，美股500指數(shù)中有超過350家企業(yè)在最近的財報電話會議中承認受到通脹影響，這創(chuàng)下了自2010年以來最高的數(shù)量。

馬斯克在推特上分享了他對高通脹投資策略的看法：“通常最好擁有不動產(chǎn)或可以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的公司的股票等實物，而不是持有現(xiàn)金?！?/p>

特斯拉近期股價也面臨壓力。3月14日收盤，特斯拉股價下跌3.7%。今年以來，公司股價累計下跌超過27%，目前市值已經(jīng)跌至8000萬美元下方。

與此同時，蔚來、小鵬和理想等中國電動車廠商近日在美股股價也大幅暴跌。3月14日收盤，蔚來汽車股價下跌超過12%，今年以來股價下跌55.5%；小鵬汽車股價下跌近14%，理想汽車股價下跌近21%。

奧維咨詢董事合伙人張君毅認為，很多原材料都在漲價，特斯拉價格的連續(xù)上漲可能會帶動國內(nèi)其他電動車廠商新一輪的漲價潮。

“從目前的形勢來看，原材料要會落到原來的價格，還是需要一定的時間周期?！睆埦銓Φ谝回斀?jīng)記者表示。

標簽： 股價下跌 今年以來 再次上調(diào) 大宗商品