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混動市場開年即開啟“血拼”,又一家車企加入“混”戰(zhàn)

2023-02-14 19:54:50   來源:南國今報


(資料圖片僅供參考)

近日,長安福特通過一場技術溝通會初步“劇透”了其即將發(fā)布的全新混動系統(tǒng)。據(jù)悉,該混動系統(tǒng)集成了福特EcoBoost?發(fā)動機技術及動力分流技術,將率先搭載在長安福特即將上市的全新大7座SUV銳界L上。

“據(jù)我們觀察,今年依舊是‘混動大年’。”長安福特一位內(nèi)部人員向記者表示,隨著電氣化進程的深化發(fā)展,以及出于對中國復雜多樣的地理環(huán)境的考慮,低油耗和強動力兼顧的混動系統(tǒng)將會在市場占有一席之地?;陂L安福特全新混動系統(tǒng),5米車長的銳界L在實現(xiàn)零百加速7.1秒的同時,WLTC百公里油耗可達到6.31升。

2022年被業(yè)內(nèi)普遍稱為“混動元年”。這一年,雖然混動汽車銷量仍遠低于純電汽車,但同比增速已經(jīng)大幅趕超。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源車銷量達688.7萬輛,其中,純電汽車銷量為536.5萬輛,同比增長81.6%;插電式混動汽車(PHEV)銷量為151.8萬輛,同比增長1.5倍。如果算上油電混合汽車(HEV),2022年混動汽車銷量同比增速也超1倍,強于新能源汽車市場整體水平。

在政策面上,2020年10月底,由工信部指導、中國汽車工程學會組織全行業(yè)1000余名專家修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》發(fā)布,指出到2025年,我國混動汽車占傳統(tǒng)能源乘用車比例要達到50%。這就意味著到2025年,我國各類混動汽車的銷量或將達到年銷千萬輛的級別。

2023年才剛開年,混動汽車市場的競爭就已進入了“血拼”狀態(tài)。除長安福特外,長安汽車、長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車、零跑汽車等都公布了最新的混動車型或相關規(guī)劃,其中比亞迪發(fā)布的秦PLUS DM-i 2023冠軍版價格更是首次下探至10萬元以內(nèi),被業(yè)內(nèi)稱為“油電同價”。

“2023年國內(nèi)混動市場的規(guī)模能夠達到300萬輛,近三年,混動市場的增速能夠超過純電動市場。”日前零跑汽車董事長朱江明在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示。

除市場擴容外,混動市場的格局也在重塑。在2020年以前,我國混動汽車市場以日系品牌混動技術為主,如豐田THS、本田i-MMD技術為代表的HEV車型占據(jù)了大部分市場。但在2021年后,自主品牌集中發(fā)力,PHEV車型嶄露頭角。如今,在節(jié)能減排的雙碳時代背景之下,幾乎所有車企都已加入混動戰(zhàn)局,包括主打運動的長安福特。

方正證券研報指出,車企布局混動賽道,有望復刻2011年~2020年國內(nèi)A級SUV市場的節(jié)奏,由“你有我有”競爭演變成“你有我優(yōu)”競爭。在混動市場,預計2023年之前,混動化轉型全面的車企有望憑借先發(fā)優(yōu)勢確定領先定位,2023年以后,各車企混動車型矩陣布局完成后,消費者對混動車型需求將逐步轉向燃油經(jīng)濟性、動力性、產(chǎn)品成熟度等指標。

標簽: 混動汽車 長安福特 同比增長 汽車技術 時代背景

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