2022年由哪吒、理想、蔚來、小鵬、零跑組成新勢力車企交付第一梯隊的格局，在2023年首月便被打破。

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2月1日，新勢力車企陸續(xù)披露1月銷量成績，在特斯拉降價和春節(jié)假期的影響下，多家新勢力車企出現(xiàn)同環(huán)比銷量大幅下跌的情況。

理想汽車成為1月唯一一家銷量破萬的新勢力車企。數(shù)據(jù)顯示，1月理想汽車交付量達到15141輛，相比去年12月環(huán)比下跌28.7%，但同比增長23.4%。2022年下半年以來，理想汽車改變“大單品”策略，在推出L9車型之外，還以L8車型對理想ONE進行垂直切換。近期理想L7將正式上市；此外，有消息人士透露，理想還將在2023年末推出一款純電MPV產品。

蔚來結束連續(xù)交付破萬的勢頭，1月蔚來交付量為8506輛，同比下滑11.9%，環(huán)比下滑46.2%。其中，NT2.0平臺下的ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當月總交付數(shù)的85.6%。2023年開始，蔚來將全面切換NT2.0平臺，對ES8、ES6等老車型完成垂直換代，到2023年的6月，蔚來的在售車型將達到8款。

哪吒汽車在2023年首月排名新勢力車企第三，交付量為6016輛，連續(xù)兩個月交付未能超過萬輛。至2023年1月，哪吒汽車累計交付254065輛。2023年，哪吒汽車將推出轎跑車型哪吒E。

小鵬汽車在1月共交付產品5218輛，其中G9交付2249輛。小鵬汽車方面表示，由于春節(jié)假期，有部分產品交付延遲。近期，小鵬汽車將推出P7的改款車型，這款2020年上市的產品，是小鵬汽車的銷量支柱車型。

賽力斯1月交付量為4490輛，環(huán)比下降55.7%，同比增長445.6%。1月13日，賽力斯率先響應特斯拉降價，部分車型調價幅度達3萬元。

1月零跑汽車交付數(shù)據(jù)為1139輛，同環(huán)比跌幅均超過80%，其月交付量低于創(chuàng)維汽車的1188輛，是其近21個月以來交付量最少的月份。2023年，零跑汽車將發(fā)力增程式混動。根據(jù)零跑汽車規(guī)劃，2月8日C11增程式車型將開啟預售，此外包括C01和部分全新產品均將搭載增程式動力總成。下半年，零跑汽車還將發(fā)布一款基于B平臺打造的全新中大型SUV。

此外包括廣汽埃安、極氪、嵐圖等傳統(tǒng)車企孵化的新能源車企亦遭遇了增長乏力的情況。廣汽埃安1月交付量為10206輛；極氪交付量為3116輛；嵐圖的交付量為1548輛。

2023年初，新能源汽車市場承壓較大。

“不管是供應鏈還是消費者需求的信心，肯定都有一個恢復的過程，我認為2023年上半年在供需兩端的壓力都會比較大，但需求的壓力肯定會更大一些。”蔚來汽車董事長、CEO李斌表示，一方面是因為部分用戶購車需求提前釋放，另一方面則是消費信心也需要時間恢復，2023年上半年，國內新能源汽車市場面臨的挑戰(zhàn)將會非常大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源零售銷量預計36萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比下降43.8%。

信達證券的研報認為，2023 年行業(yè)面臨不確定性較多，政策端來看，新能源車補貼退出、燃油車購置稅優(yōu)惠或退坡，政策刺激力度減弱；供給端來看，上游原材料價格波動或對企業(yè)成本管控帶來一定影響；需求端來看，刺激政策退出、疫情暴發(fā)或短期抑制部分乘用車需求，減弱汽車消費復蘇彈性。

此外，在2023年國補退出，多家車企上調售價的情況下，特斯拉于1月6日逆向下調產品價格，多款產品給出入華以來最低售價。在1月上旬走訪市場的過程中，部分特斯拉門店訂單環(huán)比增長500%。

申港證券認為，本次降價后，20-30 萬價格區(qū)間的新能源車型將受到明顯影響，包括小鵬 P7 和 G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界M5和M7等，20~30萬車型價格下探也將擠壓15萬元~20 萬車型的空間，這些車型的潛在客戶將分流特斯拉。

標簽： 同比增長 新能源車 數(shù)據(jù)顯示 年上半年 汽車市場