央視網(wǎng)消息：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的消息，2022年，中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)（CCI）達(dá)到764點(diǎn)，是近10年以來(lái)的最高點(diǎn)，與2021年相比提高22點(diǎn)，同比增長(zhǎng)3.0%。

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上海：LNG船訂單量激增 產(chǎn)線全速運(yùn)轉(zhuǎn)

播放視頻畫中畫隨著中國(guó)造船業(yè)景氣度進(jìn)一步回升，開年以來(lái)，各家造船廠都已緊鑼密鼓地忙了起來(lái)。上海是我國(guó)重要的造船基地，跟隨我們的記者去上海的一家造船廠看一看。

1月28日，在上海長(zhǎng)興島的滬東中華造船廠內(nèi)，整個(gè)廠區(qū)已經(jīng)開始正常的生產(chǎn)作業(yè)，負(fù)責(zé)船體結(jié)構(gòu)鋼焊接的產(chǎn)線也開始了全速運(yùn)轉(zhuǎn)。2022年全年，滬東中華造船廠承接LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)到了38艘，位居世界第二。面對(duì)著數(shù)量龐大的訂單，新年伊始，整個(gè)廠區(qū)都是一片繁忙的景象。

中國(guó)船舶滬東中華制造二部電焊班長(zhǎng) 葛善磊：我是初五開始上的班。截至1月28日，整個(gè)產(chǎn)線到崗率能達(dá)到85%，去年這個(gè)時(shí)候也就是在80%，今年的任務(wù)比去年還要重。去年是一個(gè)月焊接20000噸的物料，今年我們可能有22000噸。

日均焊接800米是整條產(chǎn)線提出的新標(biāo)準(zhǔn)。為了將原本的760米的日均焊接量提升40米，工人將場(chǎng)地重新規(guī)劃，保證了鋼板吊裝到焊接不走回頭路。

巨大的船塢內(nèi)，一條LNG船已經(jīng)完成了分段建造和搭載，而為了提高船塢的利用率，在這間船塢里還同時(shí)進(jìn)行著另一條LNG船船艙的分段建造。不遠(yuǎn)處的碼頭上，兩條LNG船已經(jīng)基本建成，并將于2月和3月分別交付，每個(gè)環(huán)節(jié)的提速使得LNG船的交付時(shí)間比計(jì)劃提前近30天。

中國(guó)船舶滬東中華總裝二部部長(zhǎng) 黃華兵：因?yàn)槲覀冊(cè)?024年、2025年，年產(chǎn)要達(dá)到10艘船。包括部門也自我加壓，希望今年所有的船舶都能夠有所提前，這樣為明后年的交船任務(wù)打下一個(gè)好的基礎(chǔ)。

與長(zhǎng)興島滬東中華船廠隔江相望的是上海浦東的外高橋造船廠，船塢內(nèi)正在進(jìn)行著首艘國(guó)產(chǎn)郵輪的內(nèi)部裝修工作。記者了解到，為了能趕上預(yù)定在7月的試航時(shí)間。整個(gè)春節(jié)期間，生產(chǎn)工作也并未停止。

中國(guó)船舶外高橋造船郵輪內(nèi)裝部工程二室建造管理 師浩翔：我們?cè)诖汗?jié)期間組織了趕工加班，基本上保留了50%左右的勞動(dòng)力在連續(xù)施工作業(yè)，另外在2月的整個(gè)過(guò)程中，不僅要做到100%的返工，還需要有人力的更多投入，要人力有所上漲。

在廠區(qū)內(nèi)的電子屏上，顯示著船舶出塢的倒計(jì)時(shí)。數(shù)字的變化不僅展現(xiàn)著分秒必爭(zhēng)的決心，也描繪著數(shù)千名工人夜以繼日的努力。接單、開工、出塢、試航一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，機(jī)器轟鳴、焊花四濺，中國(guó)造船業(yè)在新年跑出“加速度”。

中國(guó)船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān) 吳曉源：我們?cè)谧蛱欤?月27日），1號(hào)塢，就是隔壁的船塢剛剛開了一次塢門，有兩條船出塢，也開了一個(gè)好頭。這個(gè)時(shí)間段對(duì)于船廠而言，每年萬(wàn)事開頭難，開好一個(gè)頭對(duì)于全年的交付也有非常好的促進(jìn)作用。

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