12月29日，中國(guó)商飛公司向客戶(hù)交付了第100架ARJ21飛機(jī)，從2015年交付成都航空第一架到今天的第100架，國(guó)產(chǎn)噴氣支線(xiàn)客機(jī)用了七年，ARJ21也是我國(guó)第一款走完了噴氣客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛、批產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的商用飛機(jī)。

ARJ21飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線(xiàn)飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)，座級(jí)78~90座，航程2225~3700公里，主要用于滿(mǎn)足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線(xiàn)的使用要求。

從交付國(guó)內(nèi)到走向海外

【資料圖】

據(jù)記者了解，ARJ21飛機(jī)已經(jīng)先后交付成都航空、天驕航空、江西航空、中國(guó)國(guó)航、一二三航空、南方航空、華夏航空和翎亞航空8家客戶(hù)，累計(jì)開(kāi)通航線(xiàn)316條，通航城市118座，安全載客近600萬(wàn)人次，初步形成覆蓋華北、東北、華南、西南等地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

其中，目前運(yùn)營(yíng)ARJ21數(shù)量最多的，是其啟動(dòng)用戶(hù)成都航空，其次是三大航的東航（旗下一二三航空負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)），國(guó)航和南航。

不過(guò)，今年運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)日利用率最高的，則是民營(yíng)航空華夏航空，上半年和下半年的日利用率分別達(dá)到4.1小時(shí)/天和4.5小時(shí)/天。

要知道，中國(guó)民航在上半年的平均飛機(jī)日利用率只有3.5小時(shí)/天，下半年日利用率約3.7小時(shí)/天，華夏航空的ARJ21飛機(jī)利用率，已經(jīng)高于全行業(yè)的平均水平。

就在本月18日，中國(guó)商飛公司還向其首家海外用戶(hù)印尼翎亞航空交付了第一架ARJ21飛機(jī)，邁出了ARJ21飛機(jī)海外運(yùn)營(yíng)的第一步。

這筆海外訂單來(lái)自今年1月初，光大集團(tuán)旗下中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司(下稱(chēng)“中飛租賃”，01848.HK)與中國(guó)商飛公司簽署了采購(gòu)60架?chē)?guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)的協(xié)議（其中30架為確認(rèn)訂單，30架為意向訂單），這批飛機(jī)計(jì)劃于2026年之前分階段交付。

據(jù)記者了解，2020年3月，中飛租賃通過(guò)間接投資的方式，收購(gòu)了印尼支線(xiàn)航空Transnusa(翎亞航空)35.68%的股權(quán)，總現(xiàn)金代價(jià)為2800萬(wàn)美元。

之所以要收購(gòu)翎亞航空，主要就是希望通過(guò)翎亞航空來(lái)運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)，為ARJ21在海外的運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。翎亞航空也就成為了ARJ21飛機(jī)的首個(gè)海外運(yùn)營(yíng)商。

更多衍生機(jī)型

中國(guó)商飛公司表示，第100架飛機(jī)的交付，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)進(jìn)入了規(guī)?；l(fā)展新階段，意味著ARJ21飛機(jī)航線(xiàn)機(jī)隊(duì)的運(yùn)行性能、運(yùn)行水平與主流機(jī)型基本相當(dāng)，標(biāo)志著該機(jī)型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)。目前，ARJ21飛機(jī)已經(jīng)建成了部總裝年產(chǎn)50架的生產(chǎn)能力，達(dá)到了年30架均衡生產(chǎn)節(jié)拍。

除了推動(dòng)ARJ21飛機(jī)的量產(chǎn)和 “出?！?，作為ARJ21的制造商，近年來(lái)中國(guó)商飛公司也在不斷推進(jìn)ARJ21飛機(jī)的系列化發(fā)展，公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)、貨機(jī)等衍生機(jī)型研制正在穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)記者了解，目前有2架ARJ21正在進(jìn)行貨機(jī)改裝，未來(lái)將交付給圓通航空和中原龍浩航空。

此外，還有5架ARJ21也在退出成都航空商業(yè)運(yùn)行后回到了中國(guó)商飛公司手中，其中一架已改裝為醫(yī)療機(jī)構(gòu)型，并在11月初舉行的珠海航展上亮相。

而在近期舉行的鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”國(guó)際合作論壇上，中國(guó)商飛總經(jīng)理趙越讓透露，中國(guó)商飛還啟動(dòng)了ARJ21行政機(jī)、滅火機(jī)、醫(yī)療機(jī)、氣象機(jī)、應(yīng)急救援指揮機(jī)等衍生產(chǎn)品的研制，這些產(chǎn)品將在“十四五”期間陸續(xù)投放市場(chǎng)。

標(biāo)簽： 成都航空 華夏航空 下半年的 光大集團(tuán)