觀點(diǎn)網(wǎng) 北歐傳奇車廠“薩博”最后一份火種，或?qū)⒃谠S家印的“造車夢(mèng)”里緩緩熄滅。

(資料圖片)

近日，恒大汽車間接全資控股的瑞典全球電動(dòng)汽車公司（NEVS）宣布啟動(dòng)“冬眠計(jì)劃”，以降低所有成本、償還供應(yīng)商債務(wù)并避免破產(chǎn)清算。

作為降低成本和避免破產(chǎn)的一部分，該公司計(jì)劃裁員320人，占員工總數(shù)近95%。裁員計(jì)劃一旦生效，該公司在職員工數(shù)量將降至20人。如果未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有新的投資者或被出售情況，這家公司或面臨倒閉。

NEVS前身薩博汽車脫胎于瑞典國(guó)家軍用飛機(jī)制造企業(yè)，二戰(zhàn)結(jié)束后薩博轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車。薩博汽車品質(zhì)上乘，畢竟它是“世界上僅有的由飛機(jī)工程師設(shè)計(jì)的車輛”。

現(xiàn)如今，這份貼地飛行的基因經(jīng)過(guò)數(shù)次拆分重組，已瀕臨消亡。

幾度易主

“人車合一，貼地飛行” ，這句汽車史上的經(jīng)典廣告詞描述的就是薩博9-3。

在1990年以前，薩博一邊搗鼓先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如量產(chǎn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這在當(dāng)時(shí)被很多車廠所覬覦；另一邊的生產(chǎn)線也以用料扎實(shí)著稱，如曾經(jīng)的95系列整車熱成型鋼比例在60%以上。

其中，薩博推出的Saab Telladega賽車曾創(chuàng)造了以220公里/小時(shí)的速度連續(xù)駕駛21天、超十萬(wàn)公里的紀(jì)錄。

但汽車作為工業(yè)品而非工藝品，利潤(rùn)與產(chǎn)品定位相關(guān)，很長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，薩博都處于叫好不叫座的處境——薩博的年產(chǎn)量從未超過(guò)10萬(wàn)輛。

1990年，深陷銷售困境的薩博選擇第一次“賣身”，將50%股權(quán)和大股東位置賣給通用公司，并在2000年被通用完全收購(gòu)。

通用收購(gòu)薩博后，薩博一些獨(dú)門技術(shù)被分流到通用旗下其他汽車品牌。2003年，薩博的發(fā)動(dòng)機(jī)部門被通用在德國(guó)呂塞爾海姆的部門合并。

這導(dǎo)致的結(jié)果是，薩博逐漸失去自身特色，也沒(méi)能納入到通用體系，并持續(xù)虧損。直到2010年拆分出售，北汽集團(tuán)以1.97億美元的價(jià)格收購(gòu)了薩博的9-5、9-3汽車平臺(tái)和配套動(dòng)力總成技術(shù)，而荷蘭豪華車制造商世爵則以3.26億美元收購(gòu)了通用汽車持有的薩博公司股份。

2012年，由瑞典籍華人蔣大龍建立的NEVS（國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典公司）完成了對(duì)瑞典薩博汽車公司主要資產(chǎn)及核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)，由于2006年前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已先一步被北汽收購(gòu)，NEVS將發(fā)展方向正式調(diào)整為純電動(dòng)車。

押寶新能源后，薩博——或者說(shuō)NEVS或許踏對(duì)了自己的節(jié)奏。

2015年，NEVS中國(guó)子公司國(guó)能新能源在天津立足并建立研發(fā)中心，專職研發(fā)人員一度達(dá)到1200人，2017年成為國(guó)內(nèi)第九家拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，2018年又拿下工信部新建乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

2018年12月29日，國(guó)能汽車在天津高新區(qū)的生產(chǎn)基地舉辦了首款自研成品NEVS 93純電動(dòng)轎車首批交車儀式。

該車型基于薩博鳳凰平臺(tái)打造，在保留了末代薩博9-3車型元素的同時(shí)，進(jìn)行了新能源化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元。

遇到恒大

盡管當(dāng)時(shí)NEVS尚處虧損狀態(tài)，但仍吸引了懷揣“造車夢(mèng)”的許家印注意。

2019年1月，恒大以9.3億美元收購(gòu)Mini Minor Limited100%股權(quán)，間接獲得NEVS 51%股權(quán)。2019年11月、2020年6月，恒大系兩度加注，NEVS正式成為恒大系全資子公司。

除了NEVS，恒大還通過(guò)入股廣匯集團(tuán)、入主日本卡耐、牽手科尼塞克、收購(gòu)荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean等一系列動(dòng)作，完成了新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2019年1月31日，許家印一行在冰天雪地中來(lái)到位于瑞典的Trollhättan（特羅爾海坦）NEVS總部，視察研發(fā)中心、生產(chǎn)基地及品牌館，并在那輛創(chuàng)造了壯舉的Saab Telladega前留影。照片中許家印面露微笑，那是每一個(gè)愛(ài)車的男人都無(wú)法隱藏的笑容。

然而好景不長(zhǎng)，2021年恒大陷入債務(wù)危機(jī)，開始有消息傳出恒大想賣掉NEVS，同時(shí)NEVS在瑞典總部的650名員工被裁掉300名。

2021年7月， NEVS 93的產(chǎn)線被恒大汽車緊急切換為恒馳5，恒大汽車上海工廠人員設(shè)備一同被調(diào)往收購(gòu)NEVS而來(lái)的天津工廠。

對(duì)于選擇率先推出恒馳5的原因，恒大汽車對(duì)外解釋為恒馳5的開發(fā)進(jìn)度更快。也有恒大汽車內(nèi)部人士透露，許家印意識(shí)到同時(shí)開發(fā)生產(chǎn)多線產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)和難度。

此外，有市場(chǎng)分析認(rèn)為，恒馳5的A級(jí)SUV定位和二十萬(wàn)元以下定價(jià)，可能幫助恒大汽車快速獲取市場(chǎng)資金填補(bǔ)漏洞。

2022年12月30日，恒大汽車公布，恒馳5正在量產(chǎn)，并已交付共324輛。

公告還提到，集團(tuán)正進(jìn)行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數(shù)目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等，將以最大力度為恒馳5量產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

根據(jù)恒大汽車規(guī)劃，前一萬(wàn)輛預(yù)訂恒馳5將在2023年第一季度完成交付。

恒大汽車孤擲一注，NEVS 93就和歷史上那些曾經(jīng)輝煌過(guò)的薩博車型一樣，成為砝碼。

據(jù)瑞典媒體報(bào)道，就在今年2月，恒大開除瑞典NEVS的首席執(zhí)行官Stefan Tilk，原因是Stefan和一家英國(guó)公司談好過(guò)渡性融資以維持到新股東接手，但該計(jì)劃被恒大高層叫停。

Stefan Tilk向瑞媒表示，“我希望恒大不要把事情搞砸了。它是一個(gè)很特別的公司，他們無(wú)法做決定。我不知道會(huì)發(fā)生什么，但我希望一切都會(huì)好起來(lái)。”

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