據(jù)外媒報道，美國總統(tǒng)拜登將于美東時間周二15:30(北京時間周三凌晨3:30)正式簽署《2022通脹削減法案》。

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該法案內(nèi)容涉及削減碳排放以應對氣候變化、降低藥品價格、加強針對企業(yè)的稅收執(zhí)法以及削減聯(lián)邦財政赤字等等，甚至被外界認為是美國歷史上最大的氣候變化法案。

最大氣候變化法案即將出爐？

該法案涉及總金額約7400億美元，主要包括：約3700億美元支出用于應對氣候變化，600多億美元支出用于醫(yī)療保健領域，3000億美元用于削減聯(lián)邦赤字，以及對大企業(yè)實行15%的企業(yè)最低稅率等。

白宮聲稱，該法案實施后，美國家庭購買新電動汽車最高可享受7500美元的稅收抵免，購買二手電動汽車可享受4000美元的稅收抵免。美國家庭可以通過使用清潔能源和購買電動汽車獲得稅收抵免，每年將節(jié)省超過1000美元。

此外，該計劃還包括提供數(shù)百億美元的新貸款、稅收抵免和資助項目，鼓勵汽車制造商生產(chǎn)更清潔的汽車。

表面鼓勵清潔能源實則違背貿(mào)易公平

盡管上述條款聽起來很美好，但該法案同時規(guī)定，任何在北美以外組裝的電動汽車都沒有資格享受稅收抵免。此外，2023年以后，重要礦產(chǎn)和電池也需要符合一定的規(guī)定，才能享受每輛7500美元的稅收抵免優(yōu)惠，例如對于目前中國占據(jù)優(yōu)勢的電池產(chǎn)品以及鎳等電池關鍵礦物，北美整車廠的采購將面臨一定限制。

法案要求，若要享受補貼，開采自美國或北美自貿(mào)區(qū)國家，即加拿大和墨西哥，或在北美地區(qū)回收的礦產(chǎn)，需要在電動車電池制造中占到一定比例；電池制造和組裝也有比例規(guī)定，必須有相當大比例(按價值計算)的電池制造和組裝在北美地區(qū)完成。

行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟早些時候表示，如果根據(jù)該法案，只有在北美組裝的汽車才有資格獲得該優(yōu)惠，那么美國70%的純電動、插電混動和燃料電動汽車車型將不再符合稅收抵免條件。當該法案關于收入、價格上限、電池及其關鍵礦物采購的規(guī)定在明年1月1日生效后，將沒有車型有資格獲得全部的稅收抵免。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟組織代表大眾、通用、豐田和福特等多家汽車巨頭。

奧迪、起亞和保時捷等非美車企也在上周五表示，拜登正式簽署該法案后，購買其電動汽車的消費者將無法享受聯(lián)邦稅收抵免。

許多汽車制造商批評稱，此項規(guī)定將危及美國2030年實現(xiàn)電動汽車銷量占比達到40-50%的目標。

據(jù)外媒報道，這一法案已經(jīng)招致了歐盟和韓國的批評，認為美國的這一條款違反了世貿(mào)組織的公平和非歧視性原則。

歐盟委員會發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer表示，將敦促美國刪除歧視性條款，而韓國代表則要求美國貿(mào)易當局放寬對電池組件和電動汽車本地組裝的相關要求。

（文章來源：財聯(lián)社）

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