3月24日晚，距離“3·21”東航空難發(fā)生已超過(guò)72小時(shí)，失事飛機(jī)到底發(fā)生了什么？根據(jù)國(guó)家應(yīng)急處置指揮部連日來(lái)的通報(bào)，搜尋已取得六大進(jìn)展。

發(fā)現(xiàn)黑匣子

目前救援最大的進(jìn)展，是23日已尋獲失事客機(jī)其中的一個(gè)黑匣子。中國(guó)民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，尋獲的黑匣子是駕駛艙語(yǔ)音記錄器，已于當(dāng)晚由專(zhuān)人送抵在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，不排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

當(dāng)前，救援人員正在全力尋找第二部記錄器。待兩個(gè)黑匣子完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。

確定主要撞擊點(diǎn)

朱濤通報(bào)，目前已基本確定事故的主要撞擊點(diǎn)。飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周?chē)霃?0米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸20米左右。

找到飛機(jī)主要?dú)埡?/strong>

東航客機(jī)主要?dú)埡∫呀?jīng)找到，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器等。在事故現(xiàn)場(chǎng)，搜救人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩，機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。

尋到遇難者遺體殘骸

截至24日16時(shí)，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。另外，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一塊疑似飛機(jī)殘骸碎片，離事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里。

不涉及“撥叉”檢修問(wèn)題

近日海外網(wǎng)絡(luò)傳言，東航曾自主維修737-800“pickle fork”(撥叉)，猜測(cè)與事故有關(guān)。中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司宣傳部部長(zhǎng)劉曉東回應(yīng)，本次事故中的B1791號(hào)飛機(jī)，機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次，沒(méi)有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)—22600個(gè)飛行起落。失事飛機(jī)不涉及該部件檢修問(wèn)題。

飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)

東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英介紹，失事客機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。失事時(shí)，航路天氣適航，無(wú)危險(xiǎn)天氣。該航班三位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好，飛行經(jīng)歷完備，符合飛行要求。

（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）